煤氣發生爐設計與要求
煤氣發生爐設計與要求
煤氣是使用最廣泛的一種可燃氣體。燃燒無煙、火力強、易點燃且不污染環境，所以被廣泛應用于工業生產，如陶瓷、耐火材料、金屬加工等。煤氣是由煤等固體燃燒或重油等液體燃料經干餾氣化等過程而得的氣體產物。它的主要成份是氫氣、一氧化碳和輕烴類。著火溫度在500℃—600℃之間，與空氣混合成一定比例后，遇火會爆炸。所以煤氣在生產以及輸配過程中，一旦發生爆炸，往往會造成人員傷亡和財產的巨大損失，因此切實落實煤氣發生站的防火設計顯得尤為重要。
一、防火間距方面。
根據《建筑設計防火規范》GBJ16—87的規定，煤氣發生爐煤氣站與相鄰廠房應滿足10m的防火間距，與民用建筑應滿足25m的防火間距。對于產氣量小于6000立方／小時的小型煤氣站，《發生爐煤氣站設計規范》中規定，可與煤氣用戶的車間相毗連，但應設防火墻。這里的無間距要求，只是對直接使用該煤氣發生爐煤氣且相鄰外墻為防火墻的車間而言的，對非煤氣用戶的車間仍應滿足10m的防火間距。
二、設備安全方面。
在實際的煤氣生產中，煤氣發生爐多為半敞開式生產，所使用的煤氣發生爐為固定床式全氣化爐。這類制氣系統是在高壓下運行，沒有外界空氣吸入的可能，但也因為其壓力高，設備和管道系統的密封性也要求高，因此應在設備薄弱處或易受爆破氣浪直接沖擊的部位裝設爆破閥�！栋l生爐煤氣設計規范》GB50195—94中只規定了在電氣濾清器及洗滌塔上裝設爆破閥。但筆者認為除上述兩處之外還應在除塵器及分管道的末端安裝防爆膜。因為在正常生產過程中，除塵器中的水封已撤去直接與煤氣管路相連通，一旦出現故障，密封煤氣管道是靠往除塵器中緊急注水來實現的，若操作失誤，易形成負壓，極容易吸入空氣，而引發爆炸。并且還應在煤氣發生爐的爐頂、煤氣出口處煤氣總管和分管的末端增設放散管。該放散管上應設取樣嘴，以利檢修吹掃管道時，檢測煤氣的含量。放散管的直徑根據爐的容積來確定，若容積大于或等于1 立方，放散管不應小于100毫米；若小于1立方，放散管不應小于50毫米。這樣才能做到煤氣在管路中的放空不留死角，從而有效地降低因回火造成煤氣管路爆炸的機率。
三、電氣設備方面。
雖然在《發生爐煤氣設計規范》GB50195—94上確定了主廠房的底層及操作層屬非爆炸危險環境，對煤氣用戶車間未做要求，但在發生爐頂部及管道敷設車間仍應屬于爆炸危險環境。因為煤氣在爐內以及管道中是以高壓維持且分管道上設置有放散管，極易泄漏。而且發生爐的加煤和出灰是依靠煤鎖斗和灰鎖斗來封閉爐內高壓煤氣的，須將鎖斗內的高壓煤氣釋放，才能進行，一旦密封不嚴或操作失誤，煤氣便會噴出，極易形成爆炸性混合氣體。所以在這部分的照明及動力用電仍應采用防爆設計和增設CO氣體報警器，以更好地滿足消防安全。
煤氣是使用最廣泛的一種可燃氣體。燃燒無煙、火力強、易點燃且不污染環境，所以被廣泛應用于工業生產，如陶瓷、耐火材料、金屬加工等。煤氣是由煤等固體燃燒或重油等液體燃料經干餾氣化等過程而得的氣體產物。它的主要成份是氫氣、一氧化碳和輕烴類。著火溫度在500℃—600℃之間，與空氣混合成一定比例后，遇火會爆炸。所以煤氣在生產以及輸配過程中，一旦發生爆炸，往往會造成人員傷亡和財產的巨大損失，因此切實落實煤氣發生站的防火設計顯得尤為重要。
一、防火間距方面。
根據《建筑設計防火規范》GBJ16—87的規定，煤氣發生爐煤氣站與相鄰廠房應滿足10m的防火間距，與民用建筑應滿足25m的防火間距。對于產氣量小于6000立方／小時的小型煤氣站，《發生爐煤氣站設計規范》中規定，可與煤氣用戶的車間相毗連，但應設防火墻。這里的無間距要求，只是對直接使用該煤氣發生爐煤氣且相鄰外墻為防火墻的車間而言的，對非煤氣用戶的車間仍應滿足10m的防火間距。
二、設備安全方面。
在實際的煤氣生產中，煤氣發生爐多為半敞開式生產，所使用的煤氣發生爐為固定床式全氣化爐。這類制氣系統是在高壓下運行，沒有外界空氣吸入的可能，但也因為其壓力高，設備和管道系統的密封性也要求高，因此應在設備薄弱處或易受爆破氣浪直接沖擊的部位裝設爆破閥�！栋l生爐煤氣設計規范》GB50195—94中只規定了在電氣濾清器及洗滌塔上裝設爆破閥。但筆者認為除上述兩處之外還應在除塵器及分管道的末端安裝防爆膜。因為在正常生產過程中，除塵器中的水封已撤去直接與煤氣管路相連通，一旦出現故障，密封煤氣管道是靠往除塵器中緊急注水來實現的，若操作失誤，易形成負壓，極容易吸入空氣，而引發爆炸。并且還應在煤氣發生爐的爐頂、煤氣出口處煤氣總管和分管的末端增設放散管。該放散管上應設取樣嘴，以利檢修吹掃管道時，檢測煤氣的含量。放散管的直徑根據爐的容積來確定，若容積大于或等于1 立方，放散管不應小于100毫米；若小于1立方，放散管不應小于50毫米。這樣才能做到煤氣在管路中的放空不留死角，從而有效地降低因回火造成煤氣管路爆炸的機率。
三、電氣設備方面。
雖然在《發生爐煤氣設計規范》GB50195—94上確定了主廠房的底層及操作層屬非爆炸危險環境，對煤氣用戶車間未做要求，但在發生爐頂部及管道敷設車間仍應屬于爆炸危險環境。因為煤氣在爐內以及管道中是以高壓維持且分管道上設置有放散管，極易泄漏。而且發生爐的加煤和出灰是依靠煤鎖斗和灰鎖斗來封閉爐內高壓煤氣的，須將鎖斗內的高壓煤氣釋放，才能進行，一旦密封不嚴或操作失誤，煤氣便會噴出，極易形成爆炸性混合氣體。所以在這部分的照明及動力用電仍應采用防爆設計和增設CO氣體報警器，以更好地滿足消防安全。
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